Intervista a Fabrizio Brogi
Piccola impresa, grandi competenze: Fabrizio Brogi, chairman di NAU!, ci dà il suo punto di vista su come condividere energia, risorse e valori per uscire dai paradigmi della vecchia economia.
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Piccola impresa, grandi competenze: Fabrizio Brogi, chairman di NAU!, ci dà il suo punto di vista su come condividere energia, risorse e valori per uscire dai paradigmi della vecchia economia.
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La futurist e game designer Jane McGonigal ci parla della creazione di valore economico e sociale tra crowdsourcing e gioco: guarda il video in due parti della sua lecture milanese per CFMT dello scorso 2 maggio.
Carlo Infante, autore e libero docente di Performing Media, ci parla di swarm theory in equilibrio sulla sottile linea tra intelligenza “collettiva” e “connettiva”: lì dove si cela il segreto del reale crowdsourcing 2.0.
Per la serie Weconomy Tools:
“Mi piaci!”: Il segreto dei social network potrebbe cambiare il clima nelle Imprese? Una riflessione su un concetto molto ME che scatena tanto WE: la cultura del feedback come strumento di motivazione.
Il fondatore di 7thFLOOR Andrea Genovese ci parla di swarming 2.0: dal ruolo dei brand sui social media ai motori di ricerca come “marketing toolkit” per le Imprese, fino alle nuove catene del valore. Guarda il video.
Il filosofo pop Franco Bolelli ci racconta della teoria (e delle pratiche) dello swarming: narrazioni collettive, intelligenze collaborative e mash-up cognitivi come nuovi paradigmi della WE Generation.
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Il professor Benelli inaugura il nuovo focus “We Swarm” con un viaggio etimologico nei concetti di “sciame” e “intelligenza collettiva”: nell’alveare del WE siamo tutti “attori”.
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Le parole sono (im)portanti: “competere” indica la volontà di ricerca comune per approfondire conoscenza e risultati. La weconomy, più condivisa e più competitiva, non fa altro che mettere di nuovo le cose in ordine.
Dal car sharing al car rental peer-to-peer fino al car co-design: dal Regno Unito, nuove modalità collaborative emergenti di accesso alla mobilità. Sono maturi i tempi dell’auto come servizio e non più come prodotto?